Startseite
Äääääh, ich will es einmal ganz vorsichtig so ausdrücken: Diese Frage ist ziemlich praxisfremd. Wirklich ganz ganz diplomatisch möchte ich einen kleinen Beitrag nach dem Motto "(Werbe-)Gelaber erkannt - Gelaber gebannt" leisten.
Das soll aber kein Vorwurf für diese naheleigende Frage sein, weil wirklich die meisten Beobachter bei Fahrzeugen und Sportgeräten mit Rädern den optischen Eindruck bekommen (optische Täuschung), ein Fahrzeug könne nicht umkippen, wenn der Schwerpunkt unterhalb der Radachsen liege. Das ist aber erst der Fall, wenn der Schwerpunkt unter dem Auflagepunkt der Räder, also bei Bodenfahrzeugen "unterirdisch" liegt. Das ist nur bei Seilbahen und ähnlichen Fahrzeugen der Fall. Es wurde auch geraume Zeit bei Fahrrädern mit kleinen Rädern damit Werbung gemacht, dass sich das Tretlager immer noch unterhalb der Radachsen befände, was zwar Stabilität suggeriert, aber mit den Fahreigenschaften eigentlich gar nichts zu tun hat. Ein Fahrrad, wie auch ein Cross-Skate kippt aus anderen Gründen um, falls das der Punkt sein soll in dem uns die Werbung beruhigen (manipuleiren?) möchte.
Außerdem: Es gibt nur einige Skiroller, die ohne Bremsenaufbau, wirklich einen sehr tiefen Schwerpunkt haben, Cross-Skates mit Wadenbremse haben alle einen hohen Schwerpunkt. Doch all die noch so tiefen Schwerpunktlagen nützen fast nichts, weil - wie beim Fahrrad auch, nur Cross-Skate noch ausgeprägter - der Schwerpunkt der Gesamtsystems (Skate + FAHRER!) ganz erheblich höher liegt.
Die suggerierte Stabilität resultiert zu erheblich größeren Anteilen aus Fahrtechnik/Koordination + Stützfunktion des Skates/Schuhs/Wadenstütze + Standhöhe.
Der letzte Punkt, die Standhöhe, steht in keinem direkten Zusammenhang zum Schwerpunkt des nur rund 2500 Gramm schweren Skates.
Ich hoffe die Zusammenhänge erklärt zu haben, ohne jemanden zu nahe getreten zu sein. Es gibt eben auch keine dummen Fragen.
Frank
Das soll aber kein Vorwurf für diese naheleigende Frage sein, weil wirklich die meisten Beobachter bei Fahrzeugen und Sportgeräten mit Rädern den optischen Eindruck bekommen (optische Täuschung), ein Fahrzeug könne nicht umkippen, wenn der Schwerpunkt unterhalb der Radachsen liege. Das ist aber erst der Fall, wenn der Schwerpunkt unter dem Auflagepunkt der Räder, also bei Bodenfahrzeugen "unterirdisch" liegt. Das ist nur bei Seilbahen und ähnlichen Fahrzeugen der Fall. Es wurde auch geraume Zeit bei Fahrrädern mit kleinen Rädern damit Werbung gemacht, dass sich das Tretlager immer noch unterhalb der Radachsen befände, was zwar Stabilität suggeriert, aber mit den Fahreigenschaften eigentlich gar nichts zu tun hat. Ein Fahrrad, wie auch ein Cross-Skate kippt aus anderen Gründen um, falls das der Punkt sein soll in dem uns die Werbung beruhigen (manipuleiren?) möchte.
Außerdem: Es gibt nur einige Skiroller, die ohne Bremsenaufbau, wirklich einen sehr tiefen Schwerpunkt haben, Cross-Skates mit Wadenbremse haben alle einen hohen Schwerpunkt. Doch all die noch so tiefen Schwerpunktlagen nützen fast nichts, weil - wie beim Fahrrad auch, nur Cross-Skate noch ausgeprägter - der Schwerpunkt der Gesamtsystems (Skate + FAHRER!) ganz erheblich höher liegt.
Die suggerierte Stabilität resultiert zu erheblich größeren Anteilen aus Fahrtechnik/Koordination + Stützfunktion des Skates/Schuhs/Wadenstütze + Standhöhe.
Der letzte Punkt, die Standhöhe, steht in keinem direkten Zusammenhang zum Schwerpunkt des nur rund 2500 Gramm schweren Skates.
Ich hoffe die Zusammenhänge erklärt zu haben, ohne jemanden zu nahe getreten zu sein. Es gibt eben auch keine dummen Fragen.
Frank
