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Beabsichtigt ist es, die schnellste bisher gefahrene Marathonstrecke zu finden (der Berliner Lauf-Marathon Weltrekord wirkt inspirierend). Bisher haben wir folgende Strecken gefunden. Wir wissen, aber, dass es noch schneller geht. Ich hoffe ja noch insgeheim, eines Tages einmal ein Rennen auf dem Büttelborner "Deponie-Ring oder -niere" (http://www.gmap-pedometer.com/?r=5121940) austragen zu dürfen - als quasi Avus unter den Aspahltkursen, dürfte man kaum etwas Schnelleres finden.
Strecke Variante 1: http://www.gmap-pedometer.com/?r=5105306
Marathon: 2 mal zum ersten Wendepunkt (Brücke je 7 Höhenmeter), 6 mal zum zweiten Wendepunkt.
30 km: 2 mal zum ersten Wendepunkt (leicht verkürzt), 4 mal zu zweiten.
Vorteil dieser Strecke: Eine Rekordstrecke, da schneller Belag, keine engen Kurven/Kehren, Fahrbahnebreite 3 bis 6 Meter, Kehren haben 2,5 bis 10 Meter Radius
Nachteil dieser Strecke: 8 mal auf ca. 8-9 Höhenmeter und wieder runter (Autobrahnüberführung)
Strecke Variante 2: (wird noch verlinkt)
Marathon: Start 96 m hinter der Startlinie, dann 4 x zum Wendepunkt und zurück (Brücke 8 x 8 Höhenmeter).
30 km: Start 100 m vor der Startlinie, dann 4 x zum verkrüzten Wendepunkt und zurück.
Vorteil gegenüber Variante 1: Strecke ist etwas sauberer und wetterfester, keine Höhenmeter
Nachteile gegenüber Varainte 1: 6 Spitzkehren mit 1,5 Meter Radius notwendig, 8 fast gleiche Runden zu fahren
Schneller Asphalt, Start um 11 Uhr, Einfahren/Anmeldung/Besprechung um 10.30 Uhr Ende Darmstädter Straße. Teilnahme kostenlos (Status: "Trainingsveranstaltung"), Voranmeldungen bei Frank Röder
P.S.: "Plan B" = Streckenvariante 3 bei Worfelden
8 Runden auf der Halbmarathonstrecke von 2010, falls alles andere nicht möglich sein sollte, leider etwas schwererer Asphalt, mit insgesamt 1200 m Beton, keine Anstiege aber eingen Höhenmeter durch ganz leicht Wellen. Ein etwas engere Kurve pro Runde.
Strecke Variante 1: http://www.gmap-pedometer.com/?r=5105306
Marathon: 2 mal zum ersten Wendepunkt (Brücke je 7 Höhenmeter), 6 mal zum zweiten Wendepunkt.
30 km: 2 mal zum ersten Wendepunkt (leicht verkürzt), 4 mal zu zweiten.
Vorteil dieser Strecke: Eine Rekordstrecke, da schneller Belag, keine engen Kurven/Kehren, Fahrbahnebreite 3 bis 6 Meter, Kehren haben 2,5 bis 10 Meter Radius
Nachteil dieser Strecke: 8 mal auf ca. 8-9 Höhenmeter und wieder runter (Autobrahnüberführung)
Strecke Variante 2: (wird noch verlinkt)
Marathon: Start 96 m hinter der Startlinie, dann 4 x zum Wendepunkt und zurück (Brücke 8 x 8 Höhenmeter).
30 km: Start 100 m vor der Startlinie, dann 4 x zum verkrüzten Wendepunkt und zurück.
Vorteil gegenüber Variante 1: Strecke ist etwas sauberer und wetterfester, keine Höhenmeter
Nachteile gegenüber Varainte 1: 6 Spitzkehren mit 1,5 Meter Radius notwendig, 8 fast gleiche Runden zu fahren
Schneller Asphalt, Start um 11 Uhr, Einfahren/Anmeldung/Besprechung um 10.30 Uhr Ende Darmstädter Straße. Teilnahme kostenlos (Status: "Trainingsveranstaltung"), Voranmeldungen bei Frank Röder
P.S.: "Plan B" = Streckenvariante 3 bei Worfelden
8 Runden auf der Halbmarathonstrecke von 2010, falls alles andere nicht möglich sein sollte, leider etwas schwererer Asphalt, mit insgesamt 1200 m Beton, keine Anstiege aber eingen Höhenmeter durch ganz leicht Wellen. Ein etwas engere Kurve pro Runde.
