Welchen Einfluss hat das Reifenprofil auf die Bodenhaftung?

Das kommt auf die Bedingungen an.
Tatsache ist, dass völlig profillose Reifen viel besser haften, als viele glauben.
Straße/nasse Straße sauber/verschmutzte Straße/Feinschotter/Grobschotter/Rollwiderstand/Verschleiß
Slicks (ohne Profil): ++/ + / - / o / o / ++ / ++
Slicks mit wenig Rillen (wie Blackarmada/Cheng Shin): + / + / o / o / o / + / +(+)
Rillen ("Doppelfeinripp"): o / o / o / o / o / o / -
Quadratstollen (eng): o / + / + / + / o / o / o
Quadratstollen (weit): - / - / o / + / + / - / -

Die von Anfang an erhältlichen "Doppelfeinripp"-Profile erwiesen sich als unangenehm "vielseitig", weil sie überhaupt keine Stärken aufweisen. Da wir beim Skaten meistens nicht geradeaus rollen, werden Längsrillen beim Abstoß immer seitlich verbogen, was höhere Reibugn und Verschleiß verursacht. Diese Reifen sind mindestens ensoso am ständigen "krabbeln" auf dem Boden, wei man dies ja echten Stollenreifen nachsagt.
Ob mit Stollereifen generell ein bessere Geländetauglichkeit erreicht werden kann ist zweifelhaft. Die Bodenhaftung ist zwar manchmal besser, aber der Rollwiderstand höher und wer schneller durch's Gelände kommt kann dann eben wieder Punkte gut machen.
Rennräder sind auf Waldwegen auch schneller als Mountainbikes und Inliner auf groben Aspahlt schneller als Cross-Skates - hier schlägt der Rollwiderstand die Bodenhaftung.

Hallo Admin,

ich habe dir eine PN geschickt, mit einer Frage zu Reifen mit Längsrillen.

Gruß
Peter Skater

Hallo Peter Skater,

Danke für deine Anregung zur Aktuallisierung der Liste. Das wird auch Zeit, denn es hat sich etwas etwas getan bei den Längsrillenreifen, was ich aber nicht als gezielte Produktentwicklung bezeichenen würde. Es ist wohl (leider) mehr ein Zufall.

Die Längsrillenreifen, die inzwischen auf dem Markt sind, wiesen im 6-Format im Durchschnitt eine härten Gummimischung auf, wodruch die Reifen weniger "wegkrabbeln" und pannensicherer sind. Der größer Unterschied sind die off-road Eiganschaften im Vergleich zu früher. Offenbar waren Längsrillen mit weichen Gummi und deisen relativ hohen Gummiwülsten gar nicht so gut im Gelände, härteres Profil "schneidet" scheinbar etwas besser in den Untergrund und haftet mitunter errstaunlich gut. Die Gummimischungen sind aber auch nicht knallhaft, so dass auch die Nasshaftung noch gut ist, früher waren sie (bei den von uns getesteteten Reifen) so weich, dass sie ständig etwas wegradiert sind, auch bei Nässe.
Bei breiten längsgerillten 7- bis 8-Zöllern sind die Gummimischungen aber offenbar grundsätzlich (noch) sehr weich. Für die Haftung ist das in diesem Fall gut, weil die Rillen im Profil nicht so hoch sind wie bei en schmalen 6- und 8-Zöllern und dadurch weniger umklappen/wegkrabbeln bei seitlicher Belastung. Im Abstoßverhalten und in der Haftung sind die längsgerillten 7- bis 8-Zoll Reifen einfach bombastisch, lediglich der Verschleiß ist ist vielfach höher als bei den hälteren "Längsgerillten". Nur 1000 bis 1500 km Laufleistung sind bei 8 x 2 Zoll, trotz doppleter Auflgefläche (gegenüber 6 x 1,25 Zoll) etwa normal. Auch Reifeneinstiche passieren bei den "großen Dicken" viel häufiger, weil die Gummimischung nicht so zäh ist.

Hier das Tabellen-Update, Stand 2016:
Straße/nasse Straße sauber/verschmutzte Straße/Feinschotter/Grobschotter/Rollwiderstand/Verschleiß
Rillen ("Doppelfeinripp") 6 x1,25 Zoll: + / + / ++ / + / + / + bis o / o
Rillen ("Doppelfeinripp") 7 x 1,75 Zoll: + / + bis ++/ ++ / + bis ++ / + / + bis o / -
Rillen ("Doppelfeinripp") 8 x 2,0 Zoll: + / + bis ++/ ++ / + bis ++ / + / + / -

Die "breite Schwäche" der kleinen Rillenreifen hat sich in eine beinahe vielseitige Stärke verwandelt, es lag nicht am Profil, sondern an der Gummimischung. Vielleicht haben wir bis 2012 auch zu wenige Längsrillefen getestet und sind damals auf eventuell erhältliche härtere Gummimischungen einfach noch nicht gestoßen. Und zur Vielfalt tragen jetzt ja auch noch die 7- und 8-Zoll Reifen bei.

Frank